Litija dzelzs fosfāta akumulatora attīstības vēsture

Litija dzelzs fosfāta bateriju attīstību var iedalīt šādos svarīgos posmos:

Sākotnējais posms (1996):1996. gadā Teksasas Universitātes profesors Džons Goodenough lika Akam Padhi un citiem atklāt, ka litija dzelzs fosfāts (LifePO4, ko dēvē par LFP), ir raksturlielumi, kas saistīti ar atgriezeniski migrējošu litiju un no litija, kas iedvesmoja globālo pētījumu par litija dzelzs fosfātu kā pozitīvu elektrodu materiālu litija baterija.

Kāpumi un kritumi (2001-2012):2001. gadā A123, ko dibināja pētnieki, tostarp MIT un Kornela, ātri kļuva populāra tā tehniskā fona un praktiskās pārbaudes rezultātu dēļ, piesaistot lielu skaitu investoru un pat piedalījās ASV Enerģētikas departaments. Tomēr elektrisko transportlīdzekļu ekoloģijas un zemo naftas cenu trūkuma dēļ A123 2012. gadā iesniedza bankrotu, un galu galā to iegādājās Ķīnas uzņēmums.

Atveseļošanās posms (2014):Tesla 2014. gadā paziņoja, ka padarīs savus 271 globālos patentus pieejamus bez maksas, kas aktivizēja visu jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgu. Izveidojot jaunus automašīnu ražošanas spēkus, piemēram, NIO un XPENG, litija dzelzs fosfāta bateriju izpēte un attīstība ir atgriezusies galvenajā.

‌Vārklājības posms (2019-2021):No 2019. līdz 2021. gadam,litija dzelzs fosfāta bateriju priekšrocībasIzmaksas un drošība ļāva tās tirgus daļai pirmo reizi pārspēt trīskāršu litija baterijas. CATL ieviesa savu tehnoloģiju bez moduļiem, kas uzlaboja kosmosa izmantošanu un vienkāršotu akumulatora komplekta dizainu. Tajā pašā laikā BYD uzsāktais asmens akumulators palielināja arī litija dzelzs fosfāta bateriju enerģijas blīvumu.

‌Global tirgus paplašināšanās (2023. gads līdz pašreizam):Pēdējos gados litija dzelzs fosfāta bateriju daļa pasaules tirgū ir pakāpeniski palielinājusies. Goldman Sachs sagaida, ka līdz 2030. gadam litija dzelzs fosfāta bateriju pasaules tirgus daļa sasniegs 38%. ‌